La station McGill sera sans aucun doute la plus achalandée de tout le Réseau express métropolitain. Mais pour passer sous les tours à bureaux, il faut être extrêmement précis.
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Du trafic, il n'y en a pas que sur les rues du centre-ville. Sous terre aussi, il y a de l'action.
Des imprévus techniques, comme la découverte de résidus explosifs, avaient obligé l'arrêt temporaire des travaux du REM dans le tunnel du Mont-Royal. Mais tout ça, c'est chose du passé. Les travaux ont repris à plein régime.
«Il ne faut jamais avoir peur dans ces projets-là. Il y a beaucoup de défis. C'en est un ici aujourd'hui. Mais non, on n'a jamais eu peur de ne pas y arriver», mentionne Christian Ducharme, vice-président en ingénierie.
Le métro de Montréal a 71 kilomètres. Celui du REM aura 67 kilomètres de tracé.
Le REM représente tout un défi pour des travaux souterrains - TVA Nouvelles
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